Sensasi Nmax Turbo Dibawa Touring Sejauh Lebih Bersama 600 Kilometer

Kalau sensasi turbo Bersama Nmax sudah cukup terasa Pada mengitari Sirkuit Sentul, apakah fiturnya membantu Pada dibawa touring Jakarta-Yogyakarta?

PT Yamaha Indonesia Kendaraan Bermotor Roda Dua Manufacturing melakukan agenda touring Tour Boemi Nusantara. Regu redaksi detikcom Merasakan kesempatan jajal Nmax Turbo Tech Max Ultimate dan Turbo Tech Max etape Jakarta-Yogyakarta.

Saya mengendarai Yamaha Nmax Turbo Bersama titik pertama, Yamaha Flagship Shop Cempaka Putih Ke Cirebon, lalu mengeksplor Dieng, dan menutup rangkaian touring Ke Candi Prambanan.

Berikut impresi saya Sesudah menggeber Kendaraan Bermotor Roda Dua matik gambot seharga yang tembus Rp 45 jutaan tersebut!

Asyiknya cruising Ke Jalur Pantura pakai Turbo Tech Max Ultimate

Ke awal perjalanan, saya membawa Nmax Turbo Tech Max Ultimate, Kendaraan Bermotor Roda Dua kasta tertinggi Nmax Bersama performing damper.

Nmax Turbo menawarkan dua Gaya: T (town) dan S (sport). Gaya T merupakan opsi standar yang bisa dipakai Ke Daerah perkotaan, Sambil Itu Gaya S menawarkan Penghayatan berkendaraan yang lebih agresif.

Berdasarkan Penghayatan saya, Di Kebugaran konstan, peralihan Gaya Bersama T Ke S membuat putaran mesin naik 500-1.000 rpm. Sambil Itu Sebagai mengganti Gaya tersebut, pengendara tinggal menekan tombol khusus Ke setang kiri.

Jujur, saya lebih sering menggunakan Gaya S, sebab akselerasinya lebih responsif daripada Gaya T.

Sensasi respons S Gaya itu benar-benar agresif. Apalagi Pada tuas Y-Shift dipencet, terdapat dorongan tenaga tambahan yang emang berasa.

Akan Tetapi perlu menjadi perhatian, sensasi turbo ini lebih terasa Sebagai membantu tarikan awal. Berdasarkan Penghayatan pribadi, figur sensasi turbo Di Nmax terasa Ke bawah 7.000 rpm atau Sebelumnya VVA (Variable Valve Actuation) aktif.

Ohiya, fitur ini juga membantu Pada hendak menyalip kendaraan besar. Sebab akselerasi awalnya lebih spontan!

Akan Tetapi saya terbilang jarang menggunakan fitur tersebut, lantaran jalur Bersama Karawang-Cirebon itu cenderung lengang. Nmax tanpa menggunakan Turbo sejatinya sudah cukup Sebagai menempuh jalur pantai utara (Pantura).

Sedangkan T Gaya itu rasanya lebih cocok Ke area perkotaan; buat yang mencari kesan kalem, jalan santai, Gaya ini lebih cocok buat yang ngejar iritnya konsumsi bahan bakar.

Saya menggunakan Nmax Turbo Tech Max Bersama Jakarta hingga Pemalang. Karakter Kendaraan Bermotor Roda Dua ini lebih baik Pada melintasi jalur bergelombang. Gadget tambahan performance damper itu ternyata bisa Mengurangi vibrasi atau getaran. Stabilitas Kendaraan Bermotor Roda Dua dan handling-nya lebih anteng Bersama Nmax Turbo biasa.

Ganti varian Turbo biasa Pada Ke Dieng

Masuk etape kedua atau Dieng Ke Pemalang, saya bergantian menggunakan Kendaraan Bermotor Roda Dua Nmax Turbo biasa, alias tanpa performance damper. Jujur redaman vibrasi lebih enak Pada menggunakan Nmax Turbo Tech Max Ultimate!

Di etape ini, rombongan mulai menemukan obstacles berupa tanjakan dan jalur yang berkelok. Terutama Pada Ke Tol Kahyangan Bawang-Dieng.

Rider harus siap Lewat tanjakan terjal. Terlebih Sesudah masuk kawasan hutan pinus, jalan pun mulai menanjak. Rambu peringatan jalur terjal sudah mulai terlihat Ke pinggir jalan.

Bersama Nmax Turbo, tanjakan itu Bersama mudah dilewati, Kendati tanpa mengaktifkan tombol Y-Shift. Akan Tetapi jika tombol Y-Shift ditekan Di rpm bawah, terbukti memang terasa ada dorongan tenaga tambahan. Menanjak pakai Nmax Turbo pun bukan halangan berarti!

Akselerasi datang Bersama Ilmu Pengetahuan YECVT. Dari Sebab Itu ada Dukungan Kendaraan Bermotor Roda Dua listrik Di transmisinya Sebagai menggerakkan pulley Di dan menggantikan kinerja roller yang sudah ditinggalkan.

Tuas Y-Shift Ke Nmax Turbo Foto: Ridwan Arifin

Di Nmax Turbo ada Y-Shift yang mampu Memberi sensasi berkendara berbeda Sebab fungsinya mampu membantu pengendara melakukan akselerasi Kelajuan secara instan layaknya Turbo Bersama tiga tingkatan, yakni Low (1), Medium (2), dan High (3) Agar cocok Sebagai mendahului kendaraan Ke Di dan melibas tanjakan.

Berdasarkan pengetesan internal Yamaha, fitur Turbo ini bisa berakselerasi Bersama titik nol Ke 100 meter bisa diraih Di waktu 7,2 detik. Sedangkan Nmax versi Sebelumnya Itu memakan waktu 7,43 detik.

Nmax Turbo mampu berakselerasi lebih cepat Sebagai menempuh jarak 200 meter dibandingkan Bersama NMAX generasi Sebelumnya Itu, Bersama selisih jarak terpaut 9,2 meter.

Nah, Sebagai deselerasi, Yamaha Nmax Turbo ini juga punya fitur yang benar-benar diandalkan. Apalagi pakai Gaya S, ada kesan deselerasi seperti Kendaraan Bermotor Roda Dua Bersama transmisi manual, efek perlambatan Kendaraan Bermotor Roda Dua Pada Ke turunan terasa sangat kuat. Ini merupakan sensasi Terbaru Ke kelas Kendaraan Bermotor Roda Dua matik 150 cc.

Kesimpulan Nmax Turbo

Kalau kalian mencari Kendaraan Bermotor Roda Dua touring Bersama tenaga agresif, perpaduan Nmax Bersama Y-Shift plus S Gaya adalah pilihan tepat. Nmax Dari Sebab Itu terasa lebih galak! Pada gas dibejek, aliran tenaganya benar-benar responsif tanpa hambatan.

Ke sisi lain penamaan “Turbo” ini sepertinya Dari Sebab Itu cara Yamaha Sebagai mengenalkan Ilmu Pengetahuan YECVT. Sebab sensasi turbonya emang ada, terutama Pada akselerasi awal. Memang seru sih! Apalagi Pada hendak gonta-ganti karakter Kendaraan Bermotor Roda Dua, tidak perlu oprek roller lagi, tinggal pencet tombol saja!

Pada duduk Ke All New Yamaha Nmax, rider bisa mengatur posisi kaki: bisa lurus tanpa harus menyisakan kaki yang keluar, atau menekuk seperti skutik Di umumnya. Ini DNA Nmax yang tetap ditawarkan Bersama generasi Sebelumnya Itu.

Posisi tangan tetap mudah meraih stang. Posisinya tak terlalu tinggi ataupun rendah, Pada detikOto jajal tetap relaks dan ergonomis. Kombinasi tersebut membuat perjalanan jauh tidak cepat lelah bersama All New Yamaha Nmax.