Ini Revolusi Kendaraan Bermotor Roda Dua MotoGP Yamaha yang Rilis Ke Jakarta

Yamaha YZR-M1 terbaru Didalam mesin V4 rilis Ke Jakarta. Tahun ini menjadi tonggak sejarah paling radikal Bagi pabrikan berlogo garpu tala tersebut.

Sesudah bertahun-tahun setia Didalam mesin Inline-4, Yamaha akhirnya luluh dan mengikuti jejak para rivalnya Didalam Memperkenalkan jantung pacu V4.

“2026 menandai dimulainya era V4 Yamaha, dan ini adalah bab yang Memikat – tetapi menuntut disiplin, data, dan dedikasi Di semua orang yang terlibat: Pabrik kami Ke Jepang, Yamaha Kendaraan Bermotor Roda Dua Racing Ke Italia, Regu Pabrik, dan Regu Pengujian kami. Pembuatan paralel tahun lalu Di tiga platform memberi kami fondasi Sebagai tahun ini, Dari Sebab Itu kami sekarang dapat fokus Ke Pembuatan 2026 M1 yang didukung Dari mesin V4 Terbaru sambil terus mengerjakan prototipe 2027,” ujar Takahiro Sumi, Instruktur Umum, Divisi Pembuatan Latihan Kendaraan Bermotor Roda Dua, Yamaha Kendaraan Bermotor Roda Dua Co., Ltd. & Kepala Negara Yamaha Kendaraan Bermotor Roda Dua Racing Pada konferensi pers Ke Jakarta, Rabu (21/8/2026).

“Dapatkah Anda bayangkan, [ini adalah] tantangan teknis terbesar yang pernah ada Sebagai memulai musim Terbaru Didalam Kendaraan Bermotor Roda Dua yang benar-benar Terbaru,” ujar Team Director Monster Energy Yamaha MotoGP ujar Massimo Meregalli Pada peluncuran.

Ya, perubahan paling fundamental adalah mesinnya. Jika tahun lalu Yamaha masih menggunakan konfigurasi Inline-4 yang dikenal halus Akan Tetapi kalah tenaga Ke trek lurus, kini mereka resmi beralih Ke V4.

Yamaha bakal mengejar top speed yang lebih Bersaing dan penyaluran tenaga yang lebih agresif Sebagai menempel dominasi Ducati.

Penggunaan mesin V4 membuat dimensi mesin lebih ramping, yang memungkinkan Yamaha mendesain ulang sasis agar lebih aerodinamis.

Bisa dilihat Ke Pada fairing Di dan Samping, paket aerodinamikanya jauh lebih kompleks dibanding versi 2024:

Ke area winglet Di. Terlihat Yamaha YZR-M1 punya dimensi lebih lebar dan berlapis Sebagai meminimalisir wheelie akibat lonjakan tenaga mesin V4 yang lebih besar.

Lalu Ke area Samping. Terdapat sirip-sirip tambahan Ke Pada Samping Sebagai menjaga stabilitas Pada Kendaraan Bermotor Roda Dua miring Ke tikungan Kelajuan tinggi.

Salah satu ciri fisik mesin V4 yang paling terlihat Ke gambar adalah sistem pembuangan (knalpot). Sebab mesin V Memiliki dua baris silinder, kini terdapat dua jalur knalpot Akrapovic: Satu knalpot keluar Ke Pada bawah (Samping kanan) dan satu knalpot lagi keluar Ke bawah ekor (under tail). Tahun lalu, Didalam mesin inline, Yamaha hanya menggunakan satu outlet knalpot besar Ke sisi Samping.

Pada Dibelakang Kendaraan Bermotor Roda Dua kini lebih runcing dan dilengkapi Didalam sirip kecil, sering disebut stegosaurus wing yang lebih tajam. Ini berfungsi Sebagai memperbaiki aliran udara Ke Dibelakang punggung pebalap agar Kendaraan Bermotor Roda Dua lebih stabil Pada melakukan pengereman keras (hard braking).

Secara visual, livery Monster Energy Yamaha tahun ini tampil lebih garang Didalam perpaduan warna biru khas Yamaha dan hitam yang lebih dominan. Logo cakar hijau Monster Energy kini terlihat lebih besar dan terintegrasi Didalam garis-garis Grafik yang Menyediakan kesan Kelajuan Malahan Pada Kendaraan Bermotor Roda Dua Lagi diam.

Samping Itu, logo penting Terbaru muncul Ke M1: Di Mitra Pengiriman Resmi Terbaru DP World, penyedia Pengiriman Dunia yang berkantor pusat Ke Dubai dan operator pelabuhan atau terminal.