Buat Harian Oke, Ini yang Bikin Lebih Unggul

Honda PCX 160 RoadSync punya ragam pembaruan, Kendaraan Bermotor Roda Dua ini sejatinya sudah nyaman dipakai harian, kira-kira apa yang lebih unggul Didalam kompetitornya?

Skuat redaksi detikOto Menyambut unit peminjaman PCX 160 RoadSync Didalam PT Astra Honda Kendaraan Bermotor Roda Dua. Matic besar itu kami gunakan Didalam pemakaian harian hingga touring tipis-tipis.

Kendati hadir Didalam embel-embel ‘New’, Honda tak banyak merevisi dimensi Didalam PCX 160. Panjang Kendaraan Bermotor Roda Dua ini masih 1.936 mm, lebar 742 mm, dan tingginya 1.123 mm. Sambil Itu Untuk tinggi joknya 764 mm dan jarak sumbu roda 1.313 mm.

Tetapi Untuk membuat handling Kendaraan Bermotor Roda Dua ini Lebihterus nyaman, Honda mengklaim telah merevisi Pada deknya. Posisi tulang kering Karena Itu tidak menempel Didalam dek. Area pijakan kaki juga Merasakan sentuhan Terbaru, Karena Itu Kasut Karena Itu tertutup foot step, beda Didalam yang dulu.

Lalu ubahan serta sok Di (Untuk varian RoadSync) Didalam tabung membuat Kendaraan Bermotor Roda Dua ini Lebihterus nyaman, karakternya tidak lembut, ataupun keras, komposisinya pas. Pada melibas jalanan tidak rata, bisa meredam getaran Didalam baik.

Perbedaan Berikutnya adalah Di layar multi informasi display (MID). PCX 160 CBS dan ABS sama-sama masih Menerapkan full digital panel meter Didalam latar Di negatif display. Sambil Itu PCX 160 RoadSync sudah pakai 5 inch TFT panel meter. Ini yang bikin tampilan Kendaraan Bermotor Roda Dua Karena Itu lebih mewah.

Smartphone Connection ini punya fungsi navigasi, telepon, Alunan,message, hinggavoice command. Cuma sayangnya Untuk fitur ini Pada diaplikasikan Di sistem iOS kurang responsif ketika coba melakukan perintah suara. Sebenarnya fitur tersebut sudah tersedia juga Di kompetitornya.

Sensasi mesin

Kendati Honda PCX 160 belum punya embel-embel Turbo seperti Nmax. Di atas Kertas, Honda PCX 160 punya kapasitas mesin lebih besar. Figur tenaga dan torsinya pun lebih besar ketimbang Nmax Turbo.

Mesin Honda PCX 160 mampu Mengintroduksi tenaga hingga 11,8 kW/8.500 rpm dan torsi maksimal 14,7 Nm/6.500 rpm.

Sebagai pembanding, Yamaha Nmax terbaru menggunakan dapur pacu Blue Core, VVA, 4 Valve SOHC, YECVT (Untuk varian Turbo dan Turbo Tech Max). Mesin Terbaru itu bisa memuntahkan tenaga 11,3 kW Di 8.000 rpm dan torsi 14,2 Nm Di 6.500 rpm.

Artinya, Di atas Kertas tenaga dan torsi mesin Honda PCX 160 lebih unggul dibanding Nmax Turbo.

Untuk sensasi mesin PCX 160 bagaimana?

Kami menggunakan Kendaraan Bermotor Roda Dua ini Untuk harian Di lalu lintas yang padat. Tarikan awal Kendaraan Bermotor Roda Dua ini memang enteng Tetapi tidak nyentak. Distribusi tenaganya juga merata Di putaran bawah. Memang Pada masuk 6.000 rpm terdapat tenaga yang tertahan, Tetapi setelahnya ada tambahan tenaga.

Beda Didalam Nmax yang bisa gonta-ganti karakter Kendaraan Bermotor Roda Dua tinggal pencet tombol Y-Shift.

Berdasarkan pengetesan kami, tenaga yang didistribusikan ini cukup pas maupun nanjak tipis-tipis Di perbukitan.

Soal konsumsi BBM, PCX 160 Di layar MID itu Disekitar 42 km/liter. Angka itu tentu masih bisa diperdebatkan. Sebab ada cara lain Untuk menghitung konsumsi bahan bakar, yakni Didalam metode full to full.

[Gambas:Youtube]

Biar sah, kami juga mengetes konsumsi BBM secara full to full, angkanya mencapai 38,7 km/liter Didalam BBM RON 92.

Perlu diketahui tinggi penguji 168 cm sedangkan bobotnya 78 kg. Pengujian ini tidak menerapkan prinsip eco riding. Hasil pengetesan orang lain bisa saja berbeda-beda tergantung gaya berkendara, bobot, Kepuasan jalan dan cuaca.

Tertarik beli? apa yang lebih unggul Didalam PCX 160 ketimbang Yamaha Nmax 155 Memperoleh kapasitas tangki bensin 7,1 liter dan kapasitas bagasi 24 liter. Bagasi Nmax memang masih kalah besar Didalam bagasi PCX 160 yang punya kapasitas 30 liter, Lalu tangki PCX punya kapasitas 8 liter.