Deal 35 Ribu Unit, Mahindra Bikin Jalur Produksi Khusus Bagi Kopdes Merah Putih

Direktur Utama PT Agrinas Ketahanan Pangan Nusantara, Joao Angelo De Sousa Mota mengatakan sudah membayar down payment (DP) kepada produsen Kendaraan Pribadi Di India.

Dia mengonfirmasi telah mengamankan jalur produksi Di produsen Kendaraan Pribadi asal India, Mahindra, Lewat skema pembayaran uang muka (down payment) sebesar 30 persen.

“Awalnya Mahindra Lewat RMA hanya mampu menyuplai 2 ribu unit,” ujar Joao Untuk keterangannya.

Akan Tetapi, mengingat kebutuhan armada yang besar Bagi Langkah Kopdes Merah Putih, pihak Agrinas melakukan Dialog Antar Negara intensif agar Mahindra memprioritaskan pesanan Untuk Indonesia.

“Kami melakukan lobi dan diskusi yang cukup panjang, Supaya mereka mau menutup (jalur produksi) lainnya hanya Bagi memproduksi Kendaraan Pribadi sesuai Di kebutuhan kita,” lanjutnya.

Sebagai jaminan atas prioritas produksi tersebut, Agrinas telah melunasi kewajiban uang muka sesuai kesepakatan Usaha. Hal ini dilakukan agar lini perakitan Di pabrik Mahindra sepenuhnya dialokasikan Bagi unit Kopdes.

“Di Sebab Itu, kami harus Menyediakan down payment 30% dan itu sudah kami lakukan Bagi semua produk yang kami beli,” tegas Joao.

Sebanyak 105.000 kendaraan niaga senilai Rp 24,66 triliun Produk Impor Untuk India. Kesepakatan tersebut mencakup pengadaan total 105.000 unit kendaraan Untuk dua produsen Kendaraan Pribadi asal India. Sebanyak 35.000 unit Scorpio Pickup dipasok Di Mahindra, Sambil Itu 70.000 unit lainnya berasal Untuk Tata Motors, terdiri atas 35.000 unit Yodha Pickup dan 35.000 unit Ultra T.7 Light Truck.

Akan Tetapi diketahui pickup CBU asal India ini telah masuk Indonesia secara bertahap. Bagi Sambil Itu, unit kendaraan Akansegera disimpan Di Kodim, sembari menunggu kesiapan koperasi. Sampai akhir bulan nanti Akansegera tiba sebanyak 1.000 unit.

Joao membantah tidak melibatkan pabrikan Kendaraan Pribadi yang sudah punya pabrik Di Untuk negeri. Dia bilang sudah melakukan Dialog Antar Negara Di Group Astra, Mitsubishi Fuso, Mitsubishi, Hino, dan Foton. Hanya beberapa merek yang sanggup memenuhi permintaan.

“Dan sampai Di titik ini, kesepakatan yang disepakati Di Agrinas Di Isuzu adalah mereka mampu menyuplai 900 unit,” ujar dia.

“Mereka hanya mampu mensuplai 900 itu Lantaran deal yang Di Isuzu terjadi belakangan, Supaya mereka tidak bisa Merasakan suplai karoseri. Lantaran karoseri lokal yang ada Di Indonesia semua sudah menyuplai merek-merek lain. Supaya mereka tidak lagi mampu Bagi menyuplai Lantaran semua karoseri sudah full Di-book Di merek-merek lain,” tambahnya lagi.

Joao mengatakan group Astra juga menawarkan Isuzu D-Max dan Toyota Hilux. Akan Tetapi dua model ini tidak terjadi kesepakatan.

“D-Max pun akhirnya tidak ada kesepakatan,” ungkap Joao.

“Kami pastikan bahwa semua produsen lokal kami undang. Di Sebab Itu, ini Astra yang menawarkan Hilux. Hilux ini pun sama,” kata dia.

“Mereka menawarkan ada dua tipe. Ada tipe 4×4 dan 4×2. Harga yang mereka tawarkan tidak kami sepakati,” ungkap Joao.

“Lantaran ujungnya adalah Yang Terkait Di harga. Yang Terkait Di harga dan kemampuan produksi mereka hanya 800 unit. Untuk April sampai Di Mei 2026,” tambahnya lagi.

Dia juga Membeberkan merek Mitsubishi Fuso, Hino Kendaraan Bermotor Roda Dua, dan Foton Bagi pemenuhan kebutuhan segmen truk.

“Krama Yudha (Mitsubishi Fuso) yang menawarkan truck roda 6. Akhirnya Krama Yudha itu menyuplai Bagi operasi Di Koperasi Merah Putih sebanyak 20.600 (unit), Itu sesuai Di kapasitas produksi mereka sampai Di akhir tahun,” jelas Joao.

“Hino Kendaraan Bermotor Roda Dua mampu memproduksi sebanyak 120 per bulan atau 400 unit per 3 bulan. Lalu kami berikan kesempatan Bagi Hino Bagi menyuplai Hingga kami. Setelahnya mereka melakukan lobi Hingga pihak Jepang, mereka mampu menyuplai sampai 10 ribu.”

“Lalu Lanjutnya kami juga undang produk Untuk Cina, Foton. Foton menyuplai kami Di Foton Auman sebanyak 13.500,” kata dia.

Joao mengungkapkan bahwa pihaknya sudah mengundang dan Membahas Di para produsen lokal tersebut. Akan Tetapi, kesepakatan buntu alias tidak menemui titik temu.

“Suzuki Carry juga kita undang, kita Membahas, ada beberapa hal yang akhirnya tidak terjadi kesepakatan, tapi ini ada berita acaranya,” ungkap Joao.

Dia bilang salah satu alasan utama yang mencuat adalah masalah kapasitas produksi. Suzuki Carry dan Daihatsu Gran Max Pada ini diperkirakan hanya mampu memproduksi Di 100.000 hingga 120.000 unit per tahun.

Masalahnya, jumlah tersebut sudah hampir habis terserap Di pasar yang ada, termasuk digunakan secara masif Bagi Langkah MBG (Makan Bergizi Gratis). Jika proyek Koperasi Desa Merah Putih dipaksakan menggunakan unit lokal, dikhawatirkan Akansegera terjadi kelangkaan unit Di pasar umum.

“Sekarang ini sebagian besar dipakai Di MBG. Kita melihat Pertanian kita juga Untuk tumbuh Lantaran adanya Bantuan Penurunan Nilai Mata Uang pupuk, Supaya banyak petani yang menggunakan Carry maupun Gran Max ini Bagi mengantar Hingga pasar,” jelasnya.

Joao menjelaskan bahwa pihaknya mengajukan penawaran pembelian “gelondongan”. pembelian Untuk jumlah besar seharusnya diganjar Di harga yang lebih ekonomis dan efektif sesuai Dana Bangsa.

Akan Tetapi, kenyataan Di Tatakan perundingan justru Sebagai Gantinya. Pabrikan lokal yang sudah lama mendominasi pasar Indonesia disebut enggan Menyediakan fleksibilitas harga tersebut.

“Mereka (produsen lokal) cenderung merasa bahwa membeli bulk itu tidak ada Bagi mereka, tetap dihitung per unit. Menurut saya itu tidak fair,” tegas Joao.

Dia bilang dominasi mereka Pada puluhan tahun Di Indonesia membuat mereka tidak melihat urgensi Bagi Menyediakan harga khusus Di proyek Bangsa yang sifatnya temporer ini.

“Ini kan kegiatan khusus yang hanya dilakukan Di satu tahun ini. Di Sebab Itu seharusnya kami juga bisa diberikan harga khusus Supaya kami mampu berdeal Di mereka,” tambahnya.

Lantaran produsen lokal tetap bertahan Di skema harga pasar biasa (per unit), pihaknya memilih mencari alternatif Hingga luar negeri. India, lewat Tata Motors dan Mahindra hadir Menyediakan penawaran yang lebih masuk akal Bagi kantong Dana proyek Koperasi Merah Putih. Keputusan Produk Impor ini akhirnya menjadi langkah terakhir yang terpaksa diambil.

“Sampai Di terakhir kami tidak Merasakan kesempatan Bagi diberikan harga yang khusus, Supaya kami terpaksa melakukan Produk Impor Untuk luar, khususnya India,” tutup Joao.