Test Ride Yamaha NMax Terbaru Ke Sentul, ‘Turbo’-nya Beneran Kerasa!

Jakarta –

Redaksi detikOto telah melakukan test ride Yamaha NMax Terbaru Ke Sirkuit Karting Sentul, Bogor, Jawa Barat. Lantas, benarkah Ilmu Pengetahuan turbo-nya hanya sekadar gimik seperti yang diungkapkan segelintir pihak?

Ke pengujian singkat tersebut, saya sebagai penguji dipersilakan menjajal tiga varian berbeda Untuk mengarungi sembilan putaran sirkuit, yakni NMax Neo, Turbo Tech Max dan Turbo Tech Max Ultimate. Akan Tetapi, Ke uraian berikut, saya hanya Berencana Menyoroti Ultimate sebagai varian tertinggi.

Sebelumnya mulai mengitari Sirkuit Sentul, saya lebih dulu dilengkapi riding gear Untuk ujung kepala Hingga ujung kaki, seperti helm, jaket, sarung tangan, hingga pelindung siku dan lutut. Saya juga dipersilakan ‘pemanasan’ Sebelumnya benar-benar menjajal lintasan.

Biar lebih mudah memahaminya, saya Berencana mengulas hasil test ride menjadi beberapa pointer dan uraian. Berikut impresi saya Sesudah mencoba Kendaraan Bermotor Roda Dua matik gambot seharga Rp 45 jutaan tersebut!

Test Ride Yamaha NMax Turbo Varian Tertinggi

Desain Agresif

Ketika pertama kali melihat langsung Yamaha NMax Turbu, kesan saya hanya satu kata: agresif. Kendaraan Bermotor Roda Dua matik gambot tersebut kini terlihat lebih tajam dan Gayaolahraga dibandingkan generasi pertama dan kedua.

Menariknya, meski agresif, Akan Tetapi sentuhan yang diberikan pabrikan Untuk Kendaraan Bermotor Roda Dua tersebut tak berlebihan. Semuanya terasa sesuai ‘takaran’ yang pas. Mulai Untuk desain lampu Didepan dan Di yang modern, windshield yang tajam, hingga tarikan garis fairing yang lebih mematah.

Tampang NMax Turbo memang lebih agresif dan modern. Akan Tetapi, Kendaraan Bermotor Roda Dua tersebut tak sepenuhnya meninggalkan identitas yang dibawa model Sebelumnya, baik itu generasi pertama maupun kedua.

Posisi Duduk Nyaman

Ketika pertama kali duduk Ke jok, saya langsung bisa merasakaan perbedaan NMax Turbo dibandingkan model Sebelumnya. Saya yang punya tinggi 170 cm agak jinjit ketika duduk Ke permukaan sentral. Akan Tetapi, jika agak maju Hingga Didepan, kaki saya menapak cukup sempurna.

Sesudah saya cari tahu, ternyata NMax Turbo memang lebih jangkung dibandingkan generasi-generasi Sebelumnya. Kendaraan Bermotor Roda Dua itu punya dimensi tinggi 1.200 mm atau 40 mm lebih jenjang dibandingkan NMax lama. Sambil Itu joknya 5 mm lebih tinggi dan ground clearance-nya bertambah 11 mm.

Meski demikian, karakter tersebut justru membuat kendaraan lebih nyaman dikendara, terutama Untuk penggunaan lama atau jarak jauh. Lebih lagi, posisi setangnya juga dirancang agak Hingga atas, Agar membuat pengendara tak mudah lelah.

Impresi Mesin, Turbo-nya Berasa?

Y-Shift Ke Yamaha NMax turbo. Foto: Sabil / detikOto.

Mari kita masuk Hingga Pada paling penting: turbo. Sebab, fitur tersebut yang menjadi nilai jual utama Untuk Yamaha NMax Terbaru. Akan Tetapi, bagaimana prinsip kerja ‘turbo’ Ke Kendaraan Bermotor Roda Dua matik gambot tersebut?

Kalau kalian pikir turbonya memanfaatkan gas buang seperti Kendaraan Pribadi, maka kalian salah total. Sebab, ‘turbo’ Ke NMax Terbaru hanya bahasa marketing Untuk Yamaha Electric Continuously Variable Transmission atau YECVT. Pabrikan mengganti peran roller Bersama modul elektrik Ke Pada transmisinya.

Meski demikian, saya bisa merasakan sensasi ‘turbo’ ketika pengujian langsung Ke lintasan. Sebagai catatan, fitur ‘turbo’ Ke NMax Terbaru punya dua Tren berkendara, yakni T (town) dan S (Sport). Ketika berganti Untuk Tren T Hingga S Untuk Situasi konstan, Kendaraan Bermotor Roda Dua dapat tambahan ‘nafas’ hingga 1.000 rpm.

Hal itu yang membuat saya bisa merasakan sensasi ‘turbo’ Ke NMax Terbaru. Samping Itu, produsen juga melengkapinya Bersama Y-Shift yang terdiri Untuk tiga level: low, mid dan high. Fitur tersebut membuat Kendaraan Bermotor Roda Dua yang sejatinya otomatis terasa seperti manual.

Ketika akselerasi, saya memuntir tuas gas Untuk-Untuk, Lalu Y-Shift saya tambah pelan-pelan Hingga level dua dan tiga. Ke momen tersebut, Kendaraan Bermotor Roda Dua terasa seperti Memperoleh tambahan tenaga. Bukan hanya itu, ketika deselerasi dan rpm menurun, Kendaraan Bermotor Roda Dua Berencana Memperoleh sensasai engine-brake ketika level Y-Shift ditambah.

Bersama tambahan fitur ‘turbo’, naik NMax Terbaru rasanya lebih menyenangkan dan tak membosankan. Sebab, ketika Kendaraan Bermotor Roda Dua matik lain umumnya hanya menawarkan opsi gas-rem, tunggangan tersebut justru menawarkan sensasi ala-ala Kendaraan Bermotor Roda Dua bertransmisi manual.

Handling

Test ride Yamaha NMax Turbo. Foto: Doc. Yamaha

Pada ini juga tak kalah menyenangkan. Khusus Untuk varian Ultimate, NMax Turbo sudah dipasangkan Alat ‘ajaib’ bernama performance dumper. Aksesori itu terpasang Ke Disekitar sasis kendaraan.

Berkat keberadaan dumper, NMax Turbo menjadi lebih stabil dan manut Pada diajak meliak-meliuk Untuk Kelajuan tinggi. Bukan hanya itu, Pada saya melakukan rem mendadak, Kendaraan Bermotor Roda Dua terasa tetap stabil.

Performance dumper Sebelumnya hanya terpasang Ke Kendaraan Bermotor Roda Dua-Kendaraan Bermotor Roda Dua kelas premium seperti Yamaha XMax. Keputusan produsen memasangnya Ke NMax Turbo tentu patut diapresiasi.

Kesimpulan

Ke akhirnya, saya berkesimpulan, Ilmu Pengetahuan ‘turbo’ yang terpasang Ke NMax Terbaru bukan sekadar gimik. Sebab, fitur tersebut nyatanya bisa Menyediakan Penghayatan seru Pada berkendara.

Ilmu Pengetahuan ‘turbo’ atau YECVT memang tak Menyediakan Prestasi instan yang signifikan. Akan Tetapi, tetap saja fitur tersebut Berencana sangat membantu Ke beberapa Situasi, seperti Pada tanjakan atau hendak menyalip kendaraan lain.

Secara keseluruhan, NMax Turbo sangat menyenangkan dikendarai Ke lintasan balap. Meski demikian, Untuk mencari tahu detail lain Yang Terkait Bersama Prestasi dan fiturnya, rasa-rasanya saya perlu menjajalnya Ke jalan raya Untuk penggunaan harian.