Truk Perdagangan Masuk Negeri China Disebut Banyak Langgar Aturan, Speknya Masih Euro2-Euro3

Serbuan truk Perdagangan Masuk Negeri asal China disebut mulai memberi tekanan besar Pada industri kendaraan niaga nasional. Sebab, truk-truk itu tidak memenuhi regulasi. Tak hanya tidak memenuhi tingkat kandungan lokal atau TKDN, truk-truk itu juga tidak memenuhi regulasi emisi Euro yang sudah ditetapkan pemerintah.

Direktur PT Metalindo Cara Utama (MTU) Syarifuddin Tangka mengatakan, dampak kehadiran truk China sudah terasa Di dua hingga tiga tahun terakhir, terutama Di sektor pertambangan atau mining. Kata dia, pasar truk mining yang Sebelumnya banyak digarap industri lokal kini mulai tergerus.

“Kalau Di laporan teman-teman dealer, pasar mining tergerus 10-30 persen Di tahun lalu, nanti bisa dilihat lebih detail Di data Gaikindo,” ujar Syarifuddin Di Karawang, Kamis (4/6/2026).

Syarifuddin menyoroti truk-truk Perdagangan Masuk Negeri tersebut datang Di Situasi lengkap Di dump atau bak bawaan Di Bangsa asal. Dampaknya, industri karoseri Di negeri tidak lagi dilibatkan Di proses pembangunan kendaraan.

“Kalau ini (serbuan truk China) sudah Di dua, tiga tahun terakhir dampaknya. Kenapa? Lantaran mereka datang itu sudah lengkap Di dump-nya (baknya), Supaya jangan berhitung TKDN-nya. Kita dipaksa Sebagai mengarah Di TKDN, mereka datang sudah langsung Di dump-nya. Karena Itu complete vehicle datang, Perdagangan Masuk Negeri, langsung terpakai Di tambang,” tegas Syarifuddin.

Dia menjelaskan, Situasi tersebut membuat pesanan pembuatan bak truk Di agen pemegang merek (APM) menurun drastis. Padahal Sebelumnya, industri karoseri lokal bisa Merasakan puluhan unit pesanan setiap bulan.

“Ini juga yang betul-betul mematikan kustomer kami, yang ada Di ATPM, Sebelumnya yang biasa order 30 sampai 50 Di satu bulan, ini tak ada lagi. Paling ada cuma 1-2,” terangnya lagi.

Syarifuddin juga mengaku pihaknya bersama Askarindo telah menyampaikan keresahan tersebut Di pemerintah Melewati berbagai pertemuan Di kementerian Yang Berhubungan Di. Tetapi hingga kini, menurutnya belum ada solusi konkret yang dirasakan industri.

“Kalau bicara Di pemerintah, Di Askarindo kita sudah vokal sebenarnya. Di setiap pertemuan Di kementerian-kementerian, selalu disampaikan,” ujar Syarifuddin.

Dia menilai ada ketimpangan aturan Di industri lokal Di kendaraan Perdagangan Masuk Negeri. Sebab, industri Di negeri diwajibkan mengikuti regulasi ketat seperti standar emisi Euro4 hingga aturan over dimension over loading (ODOL), Sambil Itu sebagian truk Perdagangan Masuk Negeri disebut masih menggunakan spesifikasi lama.

“Kita dibatasi Di aturan, ada aturan ODOL yang harus kita patuhi. Sambil Itu Kendaraan Pribadi-Kendaraan Pribadi (truk) Perdagangan Masuk Negeri ini (Di sisi emisi) ada yang masih Euro2, Euro3, (Sambil Itu) kita dipaksakan Euro4 Di teknologinya kita. Itu betul-betul miris. Lantaran kita dipaksakan Sebagai mengikuti aturan yang ada, Sambil Itu yang Perdagangan Masuk Negeri jauh Di (aturan) itu, belum lagi kalau bicara ukuran dimensinya, sudah betul-betul tidak ada aturan kalau Kendaraan Pribadi Perdagangan Masuk Negeri,” tukasnya.